JEJAK KEMBARA DI BUMI SAKURA- SHIGAKUIN ( PART 2)

JEJAK KEMBARA DI BUMI SAKURA- SHIGAKUIN ( PART 2)

Salah satu kenangan terindah ketika berada di Shigakuin adalah merasai pertama kali didalam seumur hidup pengalaman ketika salji turun. Tidak dapat digambarkan betapa cantiknya permandangan dan betapa takjubnya dengan ciptaan Allah.  oleh kerana bandar Shigakuin di kelilingi oleh bukit dan sungai, pemandangan di musim salji adalah pengalaman yang tidak dapat dilupai sehingga kini kerinduan untuk menikmati suasana itu amat tinggi.

Kyoto merupakan kawasan yang agak kurang di landa salji berbanding kawasan utara Jepun. Selalunya salji akan turun dengan lewat di pertengahan bulan February. Walaupun pada ketika pertama kali salji turun pada waktu jam 1 pagi, penulis bersama isteri sanggup keluar untuk pertama kali merasai titisan salji yang turun dengan lebat. walaupun suhu amat sejuk, namum buat manusia yang tinggal bumi khatulistiwa, ia merupakan kenangan seumur hidup.

sebaik matahari menampakkan diri, penulis berkesempatan menikmati pandangan bumi shigakuin yang dilimpahi warna putih. Segala stress bekerja hilang sekelip mata dan tanpa sedar rupanya sudah terlalu jauh berjalan dari kediaman. 

Kawasan Shigakuin tidaklah banyak tempat menarik untuk di lawati kecuali untuk pencinta sejarah dan yang meminati "hiking".

Di sini terdapat Shugakuin Imperial Villa (修学院離宮, Shugakuin Rikyū) yang di bina pada kurun 17th oleh Emperor Gomizuno. Asalnya sebuah temple dan akhirnya kawasan ini di jadikan salah satu istana oleh pemerintah.

Shugakuin hanyta boleh dilawati dengan dibantu oleh tourist guide disebabkan kawasannya yang terlalu besar. untuk melawat keseluruhan kawasan ia memerlukan 1 jam 20 minit . bagi yang meminati seni bina dan taman, ianya sesuatu yang menarik.

Tetapi sekiranya anda melancong menerusi tour travel, tempat ini mengambil masa yang lama untuk dilawati.


ja mate ne , arigatoo

KENAPA ORANG JEPUN SIHAT

JEJAK KEMBARA DI BUMI SAKURA 

KENAPA ORANG JEPUN SIHAT?

Pengalaman berada di negara matahari terbit membuka penulis mengenai cara hidup dan budaya bagi sebuah bangsa banyak mempengaruhi tahap kesihatan dan sosio ekonomi sebuah negara.  Apabila sesuatu bangsa mengamalkan budaya hidup yang sihat menerusi cara pemakanan dan cara hidup secara langsung mengurangkan pembelanjaan besar kerajaan terutama menyediakan kos ubatan dan pembangunan hospital.

LIST OF SOUTH KOREA' CELEBRITY COMMIT SUICIDE

South Korea currently has the highest suicide rate among the others countries even surpassed Japan's rate.

Before South Korea got rich, wired and worried, its suicide rate was among the lowest in the industrialized world. But modernity has spawned inordinate levels of stress. People here work more, sleep less and spend more money per capita on cram schools than residents of the 29 other industrialized countries that belong to the Organization for Economic Cooperation and Development.

TUNTUTAN MELAMPAU DONG ZONG - BENIH AWAL KEARAH PEGADUHAN KAUM DIMASA HADAPAN

Saya teringat satu peristiwa didalam lift ketika bersama anak yang baru pulang dari sekolah kebangsaan. Kebetulan pada masa yang sama satu keluarga berketurunan cina bersama anak mereka turut masuk kedalam lift. Oleh kerana berbeza kulit kami tidak banyak bercakap didalam lift walaupun tahu dimana keluarga tersebut tinggal. Ini mungkin disebabkan pengasingan sekolah pada zaman saya era 1970 an sehingga ke universiti membuat saya merasa orang cina seperti bangsa asing. tiba - tiba anak saya yang bersekolah rendah bertanya 

"Papa kenapa orang cina tidak mahu sekolah dengan kami ?" 

saya terpaksa menjawab "Mereka pergi sekolah mereka yang menggunakan bahasa cina" 

" oooh jadi mereka memang tak mahu sekolah dengan orang melayulah tapi kan papa kat sekolah kami pun ada orang india".

Mengingati peristiwa tersebut agak sukar saya hendak jelaskan kepada anak kecil yang masih suci fikirannya mengenai masalah kaum di Malaysia. Seringkali kami ibu bapa terpaksa menipu fakta sebenar kepada anak anak kerana ingin menjaga hati dan perasaan orang cina.

RETURNING TO MRSM JELEBU

Return to my school Maktab Rendah Sains MARA Jelebu 

After 20 years past by, finally I have strength and time to come back to my previous secondary school where spent my studies during Form 2 and Form 3 from 1991 - 1993.

 Even though it located not far away from my home town ( Jempol)  but it so hard for me in  term of emotional aspect to come back there because it will recall all the sweet memories and tear of my heart about real life.

MRSM Jelebu were setup on 20 April 1987 and it located beside of Dato' Luak Jelebu Negeri Sembilan's house.  The building of the school during that time made from part of wood and brick and according to the senior's story, some of the building were army barrack during world war 2.  The scariest part when some of the senior make a story that during the world war 2, the Japanese soldier killed the traitor that they captured by cut off their head at one of the our hostel area. 

I  was there in december 1991 registered as form 2 student . if not mistake our batch only consist 30+++ where we gathered in only one classroom.  

My journey to my old school from Jempol using the federal route 1 to the Simpang Pertang town. 

Most Motivate movie i have been see

RAHSIA BENTUK TUBUH WANITA

Bagaimana tubuh seorang wanita menjadi tarikan kepada jejaka. . Bagi seorang lelaki penilaian pertama tentang wanita adalah mengenai bentuk tubuh badan . Beberapa hal yang perlu diketahui wanita yang selalunya menarik perhatian dan merangsang golongan lelaki.

1. Tubuh Atletis

wanita yang bertubuh atletis  dalam pandangan mereka pasti wanita tersebut mampu menjadi ibu yang baik. Dengan tubuh yang fit, si wanita tentu akan mampu menjalani hari-harinya sebagai ibu dan mengerjakan berbagai tugas rumah tangga. Wanita bertubuh atletis juga diyakini mampu melindungi dirinya dari bahaya.

MENGEJAR EVEREST - ANTARA IMPIAN DAN NILAI KEMANUSIAN.

Gunung Everest merupakan puncak tertinggi didunia dengan ketinggian yang dicatatkan adalah 8,848m di atas paras laut. Gunung Everest terletak diantara sempadan China dan Nepal yang dikenali sebagai "Chomolungma" oleh orang Tibet.  Dinamakan sebagai Everest oleh Andrew Waugh Pengarah Ukur Britist di India dari "Royal Geographical Society" sempena nama bekas ketuanya Sir George Everest pada 1865 setelah berjaya merekodkan ketinggian puncak gunung dengan ketinggian pada masa itu 8,840m.

JEMPOL - KENANGAN DULU

Pada tahun 1982, bermulalah sejarah hidup sebagai anak peneroka Felda di Serting, Jempol Negeri Sembilan. Pertama kali menjejak kaki ke bumi gersang, aku hanya berusia 5 tahun. Ingatanku pada itu hanyalah melihat rumah yang dikelilingi hutan yang baru di tebang untuk ditanam pokok getah dan kelapa sawit. Tiada bekalan air dan elektrik. Hujan yang turun pada masa itu merupakan rahmat Allah membolehkan kami mendapat air yang bersih. Dan waktu hujan juga membolehkan ibu berehat daripada rutin mengandar air dari perigi bagi memenuhi tong-tong kosong di rumah. Malamku hanya bertemankan pelita minyak tanah yang menerangi kesunyian malam. Waktu itu aku rasakan terlalu lama masa bergerak bagi sang pungguk bagi diganti oleh kokokan ayam jantan di waktu pagi.

Gambar rumah peneroka yang asal.

APA TUGAS WAKIL RAKYAT SEBENARNYA

Wakil rakyat adalah seorang yang dipilih dalam pilihan raya untuk menjadi wakil penduduk di kawasan pilihan rayanya (constituency). Mereka mempunyai tanggungjawab yang penting iaitu untuk menyuarakan masalah masyarakat di kawasan yang mereka wakili serta berperanan dalam penggubalan undang-undang.
Seseorang wakil rakyat mungkin seorang Ahli Dewan Undangan Negeri (ADUN) atau Ahli Parlimen. Wakil rakyat menjadi jurucakap rakyat yang diwakilinya dan beliau mempunyai satu kerusi di Dewan Undangan Negeri atau di Dewan Rakyat (di Parlimen).

Sistem Pengangkutan Awam Malaysia

Sistem Pengangkutan Awam Malaysia

Saya mempunyai impian yang kecil dimana saya masih berharap suatu masa nanti saya berpeluang merasai pengalaman  memandu kereta keluar  dari rumah yang terletak di Seremban menuju ke Stesen Komuter yang menyediakan bangunan meletak kenderaan bertingkat dengan sistem CCTV serta menawarkan harga  yang berpatutan. Sebaik meletak kereta , saya berjalan dengan penuh selamat menuju ke arah stesen utama dan   langkah kaki ini terhenti  seketika di ruang niaga yang  terdiri pelbagai kaum menjual pelbagai aneka  sarapan pagi yang menarik, suratkhabar dan mungkin kad tambah nilai. 

Sesekali melihat jam di tangan timbul perasaan bimbang  terlewat dan gagal menaiki tren tetapi hati kecil memujuk supaya bertenang kerana KTMB menjanjikan kekerapan tren setiap 10 minit membuatkan setiap penumpang boleh merangka perjalanan masing – masing.    Tepat  seperti dijadualkan tren sampai di platform  dan tidak lama kemudian pintu berbunyi menandakan ia akan ditutup secara automatik. Pada yang tidak sempat tidak mengapa kerana jadual kekerapan setiap 10 minit  tidak akan menghampakan penumpang. 

Menaiki tren yang menggunakan tenaga elektrik subsidi dari kerajaan sebagai salah satu cara menurunkan harga tambang begitu lancar sehinggakan ada penumpang mengambil  kesempatan membaca suratkhabar dan buku sekaligus menyahut seruan Kerajaan memupuk budaya membaca di kalangan rakyat. Bilangan penumpang semakin ramai menggunakan perkhidmatan  KTM Komuter kerana menawarkan  pejalanan yang selesa serta murah menyebabkan ramai pengguna bijak tidak lagi memandu kenderaan ke tempat kerja. Langkah bijak KTMB  secara langsung menolong kerajaan mengurangkan subsidi  bahan bakar yang semakin mahal serta tidak konsisten dan secara tidak langsung mengurangkan kesesakan di lebuhraya utama.

Tindakan Kerajaan menaiktaraf pengangkutan awam secara tidak langsung menjimatkan duit rakyat yang sering  digunakan menerusi beberapa kempen keselamatan jalan raya yang dilaksanakan oleh MIROS serta beberapa agensi kerajaan dan yang paling penting dapat menyelamatkan nyawa golongan pelapis negara yang ramai  tewas di jalan raya.  

Tren komuter kini  akan melalui Stesen Kajang dan Serdang yang mempunyai bilangan penumpang yang ramai. Namun kerana tren yang disediakan  mempunyai  gerabak yang banyak serta  mampu menampung bilangan penumpang yang ramai walaupun terpaksa berhimpit sedikit asalkan dapat sampai ke tempat kerja dengan selamat. 

Impian kecil inilah yang setiasa berada di hati dan kotak fikiran pengguna pengangkutan awam di Malaysia. Sejak tahun 2004 sehingga sekarang masalah ini masih belum selesai  sepenuhnya dan pengguna hanya didendangkan dengan pelbagai pengumuman, cerita indah mengenai cadangan dan sebagainya namun realitinya masih cerita yang sama. Mungkin disebabkan kecewa  dengan senario ini  menjadi  salah satu faktor yang menyumbang kepada kekalahan BN di kawasan bandar. 

Saya juga tertarik kepada kenyataan  yang  dikatakan oleh Menteri di Jabatan Perdana Menteri, Dato Idris Jala yang menyatakan bahawa   Malaysia menuju  kearah negara muflis pada 2019 sekiranya  pemberian subsidi kepada rakyat tidak dihapuskan segera. 

Saya bukanlah seorang ahli ekonomi  tetapi saya bersetuju dengan kenyataan tersebut kerana sudah sampai masanya kerajaan menghapuskan semua subsidi bagi membolehkan wang tersebut disalurkan kepada sektor yang memerlukan dan seterusnya membolehkan  Malaysia menjadi Negara maju tetapi penghapusan subsidi tanpa menyediakan pilihan alternatif  kepada rakyat Malaysia bermakna ia akan mengundang bencana kepada Kerajaan Pusat yang memerintah.

 Semenjak Tun Mahathir bersara sebagai Perdana Menteri  saya berpendapat semua rakyat Malaysia termasuk diri saya akan bersetuju  petadbiran Negara seperti kehilangan arah dan tujuan walaupun Tun Mahathir telah menetapkan sasaran menjadikan Malaysia Negara Maju pada tahun 2020. Kita saban hari sering disajikan berita politik yang  memualkan penuh dengan fitnah dan sebenarnya tidak menguntungkan kepada rakyat keseluruhan sehingga petadbiran negara dilihat terikut –ikut arus  fitnah dengan mengadakan pelbagai Suruhanjaya Diraja dan pelbagai jenis “inquest”  yang hanya menguntungkan golongan peguam yang sudah diketahui  mempunyai pendapatan yang lumayan.

Penghapusan subssidi kepada rakyat boleh dilaksanakan dengan berperingkat dan pegawai kerajaan haruslah rajin turun kebawah mendekati rakyat serta mengambil tahu masalah  sebenar yang dihadapi oleh  rakyat . Umum  mengetahui bahawa Menteri di setiap Kementerian  akan datang dan pergi setiap 5 tahun  maka  amanah  yang dipikul oleh setiap pegawai kerajaan adalah amat besar kerana mereka sebenarnya yang melaksana, memantau dan mencari jalan penyelesaian bagi setiap aduan rakyat bukannya  menyerah sepenuhnya kepada Menteri .

Secara umumnya  masalah rakyat Malaysia yang bekerja di Lembah Klang sememang telah diketahui oleh pemimpin atasan namun pelaksanaannya sehingga sekarang hanya sekadar indah khabar dari rupa.

Sistem Pengangkutan Awam yang efisien   

Bagi penduduk Lembah Klang, mereka mengimpikan sistem pengangkutan awam yang mudah, murah dan tepat.  Sejak Tun Mahathir bersara sehingga sekarang tiada peningkatan dalam sistem pengangkutan awam walaupun acap kali sudah bertukar pengurusan. Sistem LRT Ampang Line dan Kelana Jaya Line sudah mencapai tahap maksimum dan keputusan menambah bilangan tren bagi menampung kenaikan penumpang memang wajar dilakukan.

Setakat hari ini sistem LRT ini merupakan contoh terbaik dalam menyediakan kemudahan yang dikehendaki oleh penggunanya.  Namun pelaksanaan penambahan landasan  dan stesen LRT Fasa 2 harus dilaksanakan dengan segera pembinaannya.  Rakyat Malaysia sebenarnya sudah jemu dengan kaedah pengumuman projek bernilai tinggi yang dilaksanakan oleh pemaju atau kerajaan sekarang.  Rakyat Malaysia sudah bijak menilai kerana semua sedia maklum sekiranya  majlis pecah tanah atau perasmian bagi sesuatu projek  diadakan secara besar-besaran maka jawapannya projek itu tiada dana bagi membinanya hanya sekadar lakonan yang disajikan kepada rakyat.  

KTM Kommuter  yang cukup sinomin dengan gelarannya iaitu Keretapi Tanah Melayu kerap menjadi kritikan ramai penggunanya kerana tahap perkhidmatan dan pengurusannya yang   dikatakan masih di takuk lama dan seperti tidak mahu berubah.  Malah sudah masanya  pengurusan  KTM Komuter yang menyediakan laluan dari  Seremban dan Klang di swastakan  agar tahap perkhidmatan mampu dipertingkatkan.  KTM Komuter harus mencontohi  Sistem LRT KL Rapid yang menjana pendapatan bukan bersandarkan  kepada jualan tiket tetapi elemen lain seperti pengiklanan dan sewa tapak perniagaan.  Tidak seperti LRT , KTM Komuter masih memiliki tanah yang cukup besar bagi membina tempat letak kereta yang besar dan ruang  tapak kedai yang boleh di bina.  Sekiranya kedua keperluan ini mampu di capai oleh pihak pengurusan nescaya ia mampu membantu kerajaan menghapuskan subsidi yang ditanggung setiap tahun.

Malah sekiranya projek bernilai besar atau mega  dapat diwujudkan maka secara tidak langsung mampu meningkat peluang pekerjaan bagi sektor pembinaan yang semakin tenat. Walaupun di label oleh ramai pihak  projek bernilai besar sebagai pembaziran dan hanya menguntungkan kroni tertentu tetapi terbukti ia memberi impak yang besar bagi banyak sektor sehingga penjual nasi lemak di tapak pembinaan akan  menikmati keuntungan hasil jualan kepada pekerja binaan yang terlibat didalam projek mega tersebut.  Penyediaan sistem pengangkutan awam yang efisien mampu mengurangkan bilangan kenderaan menggunakan petrol dan diesel yang merupakan penerima terbesar subsidi kerajaan hari ini.

Namun adakah Kerajaan pimpinan Dato Seri Najib Tun Razak bersedia melaksanakan segera perubahan ini? . Mungkin impian kecil ini akan menjadi realiti sejajar dengan saranan Perdana Menteri kita Dato Najib Tun Razak yang telah menetapkan sasaran terkandung didalam NKRA yang harus dicapai didalam petadbiran beliau. Sekali lagi pengguna pengangkutan awam terpaksa menanti dan menaruh harapan agar impian kecil ini menjadi kenyataan.  Kadang kala sumbangan kecil kerajaan kepada rakyat sebenarnya adalah sebesar  nikmat  bagi rakyat.